一直以來都有騎友問，要買個什么樣的自行車才適合自己??？
來源：www.h888822.cn 發(fā)布時間：2022年07月21日
一直以來都有騎友問，要買個什么樣的車才適合自己?。啃【幰苍诰W(wǎng)上收集了一些資料，加上自己的一些淺見，發(fā)上來。供大家參考，不對的地方肯定是有的，你就別照著我的來了哈。希望對愛騎車的朋友有所幫助。
首先是看您騎自行車的目的是什么，一般上班、上學(xué)、買東西的話使用一般的輕便車即可。騎行的距離很長的話，您就應(yīng)該選擇帶變速器且輪胎較窄的自行車。如果是短距離的話就應(yīng)該選擇輕便車。
如果您所處的地方經(jīng)常下雨，您就應(yīng)該選擇帶擋泥板的自行車，如果夜間騎行機(jī)會較多的話，就應(yīng)該選擇帶車燈的自行車等等。這些車幾百元就可以做到，沒有必要買幾千的車，那樣就純屬浪費(fèi)了。
當(dāng)然在這里看帖子的人，都不僅是騎車上學(xué)或者上班的。所以買一輛能自行車廠家給自己帶來樂趣的車才是重要的。
一、剎車上要了解的
安全很重要，所以選一款安全的剎車也很重要。v剎的摩擦是橡膠混合物的剎車塊和車圈接觸摩擦，一般制動效果還是很強(qiáng)勁的，除非在持續(xù)高速下坡，持續(xù)剎車，車圈會非常燙，這樣的溫度下剎車的力道會有所減弱。溫度越高，剎車效果也隨之越下降得厲害。
碟剎是金屬的盤片和碟剎摩擦塊兒之間摩擦來制動，這樣的制動非常強(qiáng)勁了，和汽車和摩托車類似，特點(diǎn)是不受雨水和惡劣路況天氣的影響，因?yàn)榈鷦x摩擦塊兒是金屬燒結(jié)物，這樣和鋼片摩擦，即使是雨天，和有泥漿的情況下，工作情況依然良好，制動力下降雖然明顯，但是要強(qiáng)于V剎的橡膠和鋁合金車圈摩擦。
還有就是因?yàn)榈鷦x盤片是鋼制的，而且一般帶孔，在持續(xù)下坡剎車過程中隨著熱量的增加的衰減也比V剎車要好些。但是一分價錢一分貨，一般來說，低價位的碟剎車要比V剎車車重800g到1kg左右，車差距要小些。
車架的一關(guān)鍵是它的尺寸，一個車架必須符合一個車手的身高臂長等，才能稱的上是真的合適。太小的車架容易為了調(diào)整到合適高長度，而將立管坐桿搞的太長，從而讓這些零件的強(qiáng)度風(fēng)險更大。
因?yàn)樵介L的暴露會導(dǎo)致越長的桿杠效應(yīng)，摔車時坐桿在長桿杠作用下容易斷裂彎曲，甚至是撬裂車架，而顛簸時太長的立管也可能斷裂，并且這些太長的零件如“立管”容易導(dǎo)致重量的上升和鋼性的下降。
也會發(fā)生類似坐桿的問題，太長立管還容易導(dǎo)致把橫重心過度位于前輪軸的前方，在下坡時容易有前翻的危險。
車架也會產(chǎn)生一些反面的問題，比如立管太短的越野車會導(dǎo)致爬高角度坡時容易翹頭，在580mm短橫把時，車前輪動作過靈活，而不容易控制，坐桿放的太矮整體也不美觀，并且尤其是越野車，在丘陵環(huán)境高低度變化大時重心不能更有效的調(diào)整前后的重心。
而選購車架的另一要點(diǎn)就是在不同的環(huán)境下選擇不同類型的車架。比如用于爬坡環(huán)境的公路或者山地車架，對車架的鋼性，重量，都有很高要求，所以這種類型的車架，就必須有圓而堅(jiān)固的立管和斜管，五通必須堅(jiān)硬，重量必須相對的輕，而用于平地的車架則需要更好的空氣動力學(xué)，比如扁身水滴型的斜管和立管，車架的重量只要不是太重就好。
首先是看您騎自行車的目的是什么，一般上班、上學(xué)、買東西的話使用一般的輕便車即可。騎行的距離很長的話，您就應(yīng)該選擇帶變速器且輪胎較窄的自行車。如果是短距離的話就應(yīng)該選擇輕便車。
如果您所處的地方經(jīng)常下雨，您就應(yīng)該選擇帶擋泥板的自行車，如果夜間騎行機(jī)會較多的話，就應(yīng)該選擇帶車燈的自行車等等。這些車幾百元就可以做到，沒有必要買幾千的車，那樣就純屬浪費(fèi)了。
當(dāng)然在這里看帖子的人，都不僅是騎車上學(xué)或者上班的。所以買一輛能自行車廠家給自己帶來樂趣的車才是重要的。
一、剎車上要了解的
安全很重要，所以選一款安全的剎車也很重要。v剎的摩擦是橡膠混合物的剎車塊和車圈接觸摩擦，一般制動效果還是很強(qiáng)勁的，除非在持續(xù)高速下坡，持續(xù)剎車，車圈會非常燙，這樣的溫度下剎車的力道會有所減弱。溫度越高，剎車效果也隨之越下降得厲害。
碟剎是金屬的盤片和碟剎摩擦塊兒之間摩擦來制動，這樣的制動非常強(qiáng)勁了，和汽車和摩托車類似，特點(diǎn)是不受雨水和惡劣路況天氣的影響，因?yàn)榈鷦x摩擦塊兒是金屬燒結(jié)物，這樣和鋼片摩擦，即使是雨天，和有泥漿的情況下，工作情況依然良好，制動力下降雖然明顯，但是要強(qiáng)于V剎的橡膠和鋁合金車圈摩擦。
還有就是因?yàn)榈鷦x盤片是鋼制的，而且一般帶孔，在持續(xù)下坡剎車過程中隨著熱量的增加的衰減也比V剎車要好些。但是一分價錢一分貨，一般來說，低價位的碟剎車要比V剎車車重800g到1kg左右，車差距要小些。
單獨(dú)列出重量，可以看出這對于騎行還是有影響的重要因素，不得不考慮。碟剎還是V剎的取舍本身還是建議顧客從使用的角度從自己的預(yù)算來選擇更加合理一些。好的V剎比便宜碟剎要可靠的多！
車架的一關(guān)鍵是它的尺寸，一個車架必須符合一個車手的身高臂長等，才能稱的上是真的合適。太小的車架容易為了調(diào)整到合適高長度，而將立管坐桿搞的太長，從而讓這些零件的強(qiáng)度風(fēng)險更大。
因?yàn)樵介L的暴露會導(dǎo)致越長的桿杠效應(yīng)，摔車時坐桿在長桿杠作用下容易斷裂彎曲，甚至是撬裂車架，而顛簸時太長的立管也可能斷裂，并且這些太長的零件如“立管”容易導(dǎo)致重量的上升和鋼性的下降。
也會發(fā)生類似坐桿的問題，太長立管還容易導(dǎo)致把橫重心過度位于前輪軸的前方，在下坡時容易有前翻的危險。
車架也會產(chǎn)生一些反面的問題，比如立管太短的越野車會導(dǎo)致爬高角度坡時容易翹頭，在580mm短橫把時，車前輪動作過靈活，而不容易控制，坐桿放的太矮整體也不美觀，并且尤其是越野車，在丘陵環(huán)境高低度變化大時重心不能更有效的調(diào)整前后的重心。
而選購車架的另一要點(diǎn)就是在不同的環(huán)境下選擇不同類型的車架。比如用于爬坡環(huán)境的公路或者山地車架，對車架的鋼性，重量，都有很高要求，所以這種類型的車架，就必須有圓而堅(jiān)固的立管和斜管，五通必須堅(jiān)硬，重量必須相對的輕，而用于平地的車架則需要更好的空氣動力學(xué)，比如扁身水滴型的斜管和立管，車架的重量只要不是太重就好。
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