購買電動助力自行車前需要注意哪些點？
來源：www.h888822.cn 發(fā)布時間：2022年11月06日
購買電動助力自行車前需要注意哪些點？
更輕松的電動助力讓更多人享受騎行通勤和休閑運動的樂趣。健康環(huán)保的電動助力自行車正成為人們出行的選擇。在決定購買電動助力自行車之前，我們應該了解些什么？如何為自己的騎行選擇合適的電機系統(tǒng)？這里有一點關于電力的知識。
常見的電動助力系統(tǒng)根據電機的位置分為中間電機和輪轂電機。
另外，中間電機的輔助動力直接作用在中間軸上，經常使用內離合傳動齒輪，可以在電機未被踩下或電池沒電的情況下自動切斷電機與傳動系統(tǒng)的連接，所以不會造成額外的阻力。
H700后驅輪轂電機系統(tǒng)——適用于城市通勤車
此外，輪轂電機具有不改變車架原有的五向結構，不用開專用車架，與傳統(tǒng)車架匹配度高，動力直接作用于車輪，有效降低傳動磨損等優(yōu)點。此外，微型輪轂電機的外觀可以和原生自行車幾乎相似，這也是國際牌子中電幫助公路車選擇輪轂電機系統(tǒng)的重要因素之一。
就騎行環(huán)境而言，電助力山地車要求電機有較高的扭矩輸出。通常使用扭矩傳感器來確定檢測踏板扭矩，從而知道騎行者的意圖，即使在踏板頻率較低的狀態(tài)下，在陡峭復雜的越野爬坡中也更容易攀爬。
所以電助力山地車電機的扭矩輸出通常在60nm-85nm之間。 M600驅動系統(tǒng)額定功率500W，扭矩輸出高達120Nm，在山地騎行中能始終保持強勁動力。
儀器選用
高清彩色顯示屏，可清晰顯示電機相關數據，包括電池剩余電量百分比、騎行距離、海拔高度、運動模式、當前速度等豐富信息。，可以滿足我們日常的郊游和休閑騎行。 當然，在不同的騎行場景下，我們對樂器的要求自然也是不一樣的。 山地騎行路況復雜，逐漸從大屏幕儀表向一體化儀表轉變。
公路車輛非常注重風阻、重量等因素。就像市面上經久不衰的530碼表一樣，體積重量永遠是公路車要考慮的重要因素。
電池容量
電動自行車重量中占比大的無疑是電池。 在經歷了粗暴野蠻的外掛之后，電池逐漸過渡到了內斂簡潔的嵌入式方向。 下管內嵌電池是一種常見的電動助力安裝方式，進一步的解決方案將電池完全隱藏在車架內，結構穩(wěn)定，外觀更簡單干凈，還能減輕整車重量。
長途穿越車需要更長的續(xù)航時間，而所有減震山地車更看重強勁的動力輸出。這些都需要大容量的電池，但是更大更重的電池會占用更多的空間，需要更高的車架強度，所以這類電動助力車的重量往往不會太輕。 750瓦時和900瓦時電池正在成為這類車輛的新標桿。
公路、通勤、城市等車輛追求性能和輕量化的平衡，不會盲目增加電池。400Wh-500Wh是常見的電池容量，續(xù)航通?？梢赃_到70-90km左右。
更輕松的電動助力讓更多人享受騎行通勤和休閑運動的樂趣。健康環(huán)保的電動助力自行車正成為人們出行的選擇。在決定購買電動助力自行車之前，我們應該了解些什么？如何為自己的騎行選擇合適的電機系統(tǒng)？這里有一點關于電力的知識。
常見的電動助力系統(tǒng)根據電機的位置分為中間電機和輪轂電機。
另外，中間電機的輔助動力直接作用在中間軸上，經常使用內離合傳動齒輪，可以在電機未被踩下或電池沒電的情況下自動切斷電機與傳動系統(tǒng)的連接，所以不會造成額外的阻力。
H700后驅輪轂電機系統(tǒng)——適用于城市通勤車
此外，輪轂電機具有不改變車架原有的五向結構，不用開專用車架，與傳統(tǒng)車架匹配度高，動力直接作用于車輪，有效降低傳動磨損等優(yōu)點。此外，微型輪轂電機的外觀可以和原生自行車幾乎相似，這也是國際牌子中電幫助公路車選擇輪轂電機系統(tǒng)的重要因素之一。
一般來說，輪轂電機和中置電機沒有區(qū)別。千萬不要用“輪轂電機只用于低端車，中置電機用高質量車”的錯誤觀點來對待一款電動助力產品。在合適的產品上安裝合理的電機系統(tǒng)，不僅是電機的選擇，還需要一整套的解決方案。整車廠商和電機系統(tǒng)廠商深度合作，才能做出好的產品。
就騎行環(huán)境而言，電助力山地車要求電機有較高的扭矩輸出。通常使用扭矩傳感器來確定檢測踏板扭矩，從而知道騎行者的意圖，即使在踏板頻率較低的狀態(tài)下，在陡峭復雜的越野爬坡中也更容易攀爬。
所以電助力山地車電機的扭矩輸出通常在60nm-85nm之間。 M600驅動系統(tǒng)額定功率500W，扭矩輸出高達120Nm，在山地騎行中能始終保持強勁動力。
儀器選用
高清彩色顯示屏，可清晰顯示電機相關數據，包括電池剩余電量百分比、騎行距離、海拔高度、運動模式、當前速度等豐富信息。，可以滿足我們日常的郊游和休閑騎行。 當然，在不同的騎行場景下，我們對樂器的要求自然也是不一樣的。 山地騎行路況復雜，逐漸從大屏幕儀表向一體化儀表轉變。
公路車輛非常注重風阻、重量等因素。就像市面上經久不衰的530碼表一樣，體積重量永遠是公路車要考慮的重要因素。
電池容量
電動自行車重量中占比大的無疑是電池。 在經歷了粗暴野蠻的外掛之后，電池逐漸過渡到了內斂簡潔的嵌入式方向。 下管內嵌電池是一種常見的電動助力安裝方式，進一步的解決方案將電池完全隱藏在車架內，結構穩(wěn)定，外觀更簡單干凈，還能減輕整車重量。
長途穿越車需要更長的續(xù)航時間，而所有減震山地車更看重強勁的動力輸出。這些都需要大容量的電池，但是更大更重的電池會占用更多的空間，需要更高的車架強度，所以這類電動助力車的重量往往不會太輕。 750瓦時和900瓦時電池正在成為這類車輛的新標桿。
公路、通勤、城市等車輛追求性能和輕量化的平衡，不會盲目增加電池。400Wh-500Wh是常見的電池容量，續(xù)航通?？梢赃_到70-90km左右。
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